Qu'est -ce qu'un Schéma Directeur d'Infrastructures de Recharge de Véhicules électriques (SDIRVE) ?

Le SDIRVE est le document stratégique à partir duquel une collectivité coordonne l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques sur son territoire.

CONTEXTE RÉGLEMENTAIRE

La compétence pour coordonner l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) a été accordée aux collectivités territoriales par l’article 68 de la loi d’orientation des mobilités (LOM 2021). L’outil technique pour y parvenir est le Schéma Directeur de développement des Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques (SDIRVE).

LES OBJECTIFS

• Accélérer le déploiement des IRVE ouvertes au public

• Tout en assurant la cohérence territoriale de ce déploiement.

L’ÉCHELLE ADMINISTRATIVE DU PILOTAGE

La forme juridique d’une autorité organisatrice de la distribution d’électricité (AODE) peut varier, comme celle des autorités organisatrices de la mobilité (AOM).

L’autorité compétente pour l’élaboration d’un SDIRVE peut ainsi être :

• Une intercommunalité (communauté de communes, communauté d’agglomération, communauté urbaine, Métropole, …). Exemple du SDIRVE élaboré par Nantes Métropole (2025)

• Un syndicat départemental. Exemple de celui de l’Indre (2025)

• Un syndicat interdépartemental. Exemple de celui de Saône-et-Loire (2023)

• Un syndicat mixte, composé de plusieurs communes et intercommunalités. Exemple du SDIRVE du Territoire d’Energie Puy-de-Dôme (TE63) (2023)

LES ÉTAPES D’ÉLABORATION-CLÉ

Le SDIRVE est un outil facultatif qui repose sur plusieurs étapes clés :

• La réalisation d’un diagnostic qui cartographie l’existant

• Une concertation avec les parties prenantes pour recenser leurs besoins et attentes

• Un calendrier de mise en œuvre qui détaille les ressources nécessaires pour y arriver

• La mise en place d’un outil de suivi et d’évaluation

• La validation par le préfet

• La publication continue en open data des jeux de données et des résultats

LE TYPE D’INFORMATIONS FOURNIES PAR UN SDIRVE

Il est possible de consulter sur data.gouv.fr les jeux de données des SDIRVE qui ont été réalisés. Ces jeux de données précisent plusieurs informations, telles que :

• La date de l’adoption du SDIRVE

• La date fixée pour l’atteinte de ses objectifs

• Le nombre de bornes IRVE déjà présentes

• Leur puissance de recharge (inférieure à 7,4 kW, entre 7,4 kW et 22 kW, entre 22 kW et 150 kW)

• La fréquence de leur utilisation par jour

• Leur disponibilité

• La durée moyenne d’une recharge

• Les objectifs de déploiement, par puissance des bornes

LA PLACE ACCORDÉE AUX VÉHICULES PROFESSIONNELS

D’après les jeux de données des SDIRVE consultables en ligne, peu de  bornes ont une capacité de recharge supérieure à 150kW pour la recharge rapide. Leur utilisation est pensée pour les véhicules légers, voitures et utilitaires. Tandis que, en recharge rapide (1 à 2 heures), les poids lourds électriques nécessitent une puissance allant de 150kW à 400kW, voire plus de 700kW pour une recharge ultra-rapide (de 30 à 45 minutes). C’est l’une des raisons pour lesquelles les professionnels du transport routier qui électrifient leur flotte aujourd’hui équipent leur site logistique en bornes de recharge adaptées.

• Consulter les données disponibles sur https://www.data.gouv.fr/

• Lire le livrable « Préconisations pour l’avitaillement en énergies des professionnels en zone urbaine » réalisé par le Comité Technique de Liaison des Acteurs Economiques de la Logistique Urbaine et publié en mars 2025.

• Lire l’article FAQ « Quels sont les aménagements urbains nécessaires au développement des véhicules électriques ? »

• Lire l’article FAQ « Quels dispositifs existent pour accompagner les projets de renouvellement et de verdissement des flottes ? » (lien à venir)