Consommateur, riverain, électeur, travailleur, en quoi le citoyen est-il concerné par la logistique urbaine ?

Même sans y penser, chaque citoyen influence la logistique urbaine à travers ses habitudes de consommation et ses choix de livraison. 

Le citoyen consom’acteur

Depuis les années 60, le volume annuel de consommation par personne augmente, tant sur les biens de consommation que sur l’alimentation.

Dans cette tendance à la (sur)consommation, trois phénomènes récents se conjuguent : 

1/ L’amplification continue des achats en ligne entraine une multiplication des canaux de vente et de livraison, et de nouvelles pratiques et contraintes logistique. Le consommateur devient un acteur direct de la logistique urbaine mais n’a pas toujours conscience de l’impact de ses choix de consommation. 

Les grandes tendances qui ont un impact environnemental direct : 

• Des achats en ligne de plus en plus fragmentés : la valeur du panier moyen diminue mais la fréquence d’achat augmente 

• Une explosion du nombre de petits colis dans le secteur de la messagerie 

• Les nouvelles offres de service notamment la livraison instantanée qui sont moins massifiée 

• Les modalités de livraison (à domicile ou en point relais) ou les modalités de déplacement d’achat 

2/ Les déplacements en voiture individuelle représentent la moitié des émissions de NO2 (dioxydes d’azote, un gaz toxique pour la santé) du transport routier (source CITEPA 2023). Les choix d’évolution de motorisation sur des énergies moins émettrices que le diesel et la réduction de l’usage de la voiture individuelle aura un impact environnemental 

3/ En parallèle, on peut noter une volonté, plus marginale, de repenser l’économie, d’acheter plus local et écoresponsable, de privilégier le réemploi et d’adopter un style de vie modeste. 

 
À noter : l’ADEME propose une calculette d’impact permettant d’estimer les effets environnementaux de chaque option de livraison : Calculez l’impact de votre livraison 

L’acceptabilité sociale de l’activité logistique

Les citoyens sont aussi concernés en tant que riverains des territoires urbains. La faible connaissance des métiers et contraintes de la logistique induit un manque de prise de conscience du lien livraison/consommation. 

Deux sujets d’acceptabilité se posent : 
• La cohabitation avec les livreurs : nuisances sonores, stationnement gênant, horaires de livraison… 
• Le rejet des infrastructures logistiques : entrepôts, plateformes de tri, zones de chargement -— souvent refusées à proximité des habitations (syndrome du “Not In My Backyard”). 

À noter : une logistique fluide, efficace et soutenable nécessite l’adhésion des citoyens, à la fois comme consommateurs et comme riverain. 

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