Qu'est-ce qu'un Schéma Directeur d'Aires de Livraison ?
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Le SDAL est un outil de décision au service des politiques de mobilité durable qui vise à donner des orientations stratégiques en termes de réaménagement du maillage en aires de livraison d’un territoire.
Le Schéma Directeur des Aires de Livraison (SDAL) est un document stratégique qui vise à organiser de manière cohérente et efficace les espaces de stationnement dédiés aux opérations de chargement et déchargement de véhicules professionnels en milieu urbain, tels que les livraisons. Il permet aux collectivités de mieux répondre aux besoins des acteurs économiques tout en améliorant la qualité de vie en ville, par exemple grâce à une réduction de la congestion routière.
Concrètement, le SDAL sert à :
Adapter l’offre en aires de livraison aux besoins réels des commerces, des chantiers urbains, établissements publics (écoles, hôpitaux, bâtiments administratifs), en localisant les nouveaux besoins et en supprimant les aires inadaptées pour libérer de l’espace public.
Définir des principes d’aménagement conformes aux normes et aux usages des chauffeurs-livreurs (dimensions des aires, aménagement à leurs abords, signalétique verticale et horizontale, ...).
Garantir le bon fonctionnement et le contrôle des aires de livraison par les agents de terrain.
Optimiser le partage de la voirie, en organisant l’usage de l’espace et du temps entre les différents usagers.
Planifier les travaux nécessaires : mise en conformité, signalisation, suppression ou relocalisation des aires.
Faire évoluer la réglementation locale pour mieux encadrer les espaces d’accueil des mouvements de marchandises et autres matières et matériaux.
En structurant l’offre de livraison sur le territoire, le SDAL permet d’améliorer concrètement les conditions de travail des chauffeurs-livreurs, en leur offrant des espaces adaptés, accessibles et sécurisés. Il contribue également à fluidifier la circulation en ville, en réduisant les arrêts en double file et les conflits d’usage sur la voirie. En favorisant un partage plus harmonieux de l’espace public, il renforce aussi la sécurité pour l’ensemble des usagers.
Qui porte l’initiative du SDAL ?
Le SDAL est généralement porté par la commune, qui est compétente pour l’aménagement et la réglementation des aires de livraison sur son territoire. La mise en œuvre du schéma implique souvent les services techniques municipaux, en lien avec les services de mobilité ou d’urbanisme.
Dans certains cas, l’établissement public de coopération intercommunale (EPCI) EPCI : établissement public de coopération intercommunale. Cet établissement public vise une forme de coopération entre les communes, regroupées sous des formes différentes selon le nombre d’habitants (syndicats de communes, communautés de communes, communautés urbaines, communautés d’agglomération, métropoles). Certaines EPCI disposent du pouvoir de police de la circulation. Certaines EPCI disposent du pouvoir de police de la circulation. Le programme InTerLUD s’adresse uniquement aux communautés urbaines, communautés d’agglomération et métropoles. peut être à l’initiative de / piloter l’élaboration du SDAL afin qu’il soit coordonné l’échelle de plusieurs communes, notamment pour garantir une cohérence territoriale entre elles.
Quelle est la durée d’un SDAL ?
Il n’existe pas de durée réglementaire fixe pour un SDAL. Toutefois, il s’inscrit généralement dans une planification à moyen terme (environ 5 ans), en cohérence avec les autres documents stratégiques de mobilité ou d’aménagement (PDU, PLU, schéma de stationnement).
Le SDAL est-il un document public consultable ?
Financé par des fonds publics, leSDAL est un document public. Il peut être consulté :
sur le site internet de la collectivité qui l’a élaboré (commune ou EPCI),
via les plateformes de données publiques comme France Mobilités,
dans les documents d’urbanisme annexés aux plans de stationnement ou de mobilité,
ou, à défaut d’être hébergé en ligne, par demande à la collectivité