La logistique urbaine durable a-t-elle un impact en matière de santé ?

Parce qu’elle influence directement la qualité de l’air, le niveau de bruit et les conditions de circulation en ville, la logistique urbaine durable joue un rôle déterminant pour la santé des habitants.

La logistique urbaine durable a un impact direct et important sur la santé des populations urbaines. Les flux de marchandises en ville, lorsqu’ils sont assurés par des véhicules thermiques émettent plusieurs polluants atmosphériques nocifs. En effet, le transport routier génère notamment du monoxyde de carbone (CO), des oxydes d’azote (NOx), des particules en suspension (PM2.5 et PM10) et des hydrocarbures imbrûlés. Les taux émissions de ces polluants dépendent fortement de l’ancienneté et du type de motorisation de ces véhicules. Ils ont des effets avérés sur la santé humaine, en particulier chez les personnes les plus fragiles : enfants, personnes âgées ou souffrant de maladies respiratoires.

L’exposition prolongée à ces polluants peut entraîner une aggravation des pathologies respiratoires (asthme, bronchites chroniques), des risques accrus de maladies cardiovasculaires et, plus globalement, une hausse de la mortalité prématurée. Par exemple, les particules fines PM2.5 sont responsables de près de 40 000 décès par an en France, et le dioxyde d’azote (NO2) causerait environ 7 000 décès supplémentaires chaque année. Ces effets touchent en premier lieu les habitants et travailleurs des zones denses ou proches des axes circulés, où les concentrations de polluants sont les plus élevées (Sources : Le roquelaure de la qualité de l’air, Mai 2025)

Le transport de marchandises agit également sur la santé indirectement, en contribuant à la congestion urbaine, à la sur-pollution liée aux arrêts et redémarrages fréquents, et aux nuisances sonores. Le bruit des livraisons, notamment tôt le matin ou tard le soir, est une source de stress, de troubles du sommeil et de dégradation du bien-être quotidien.

Le secteur du transport et de la logistique compte parmi les plus accidentogènes : en 2024, il a enregistré environ 170 à 180 décès liés aux accidents du travail, un niveau supérieur à celui du BTP (145 à 150 décès), principalement en raison du poids des accidents routiers professionnels.
Les troubles musculo‑squelettiques y sont également très répandus, représentant jusqu’à 95 % des maladies professionnelles reconnues, et entraînent près de 860 000 journées de travail perdues chaque année, majoritairement liées aux lombalgies et dorsalgies chroniques. (Sources : Assurance Maladie, Prévention BTP, Les Échos, INRS, Blogistics)

• Quelle est la part du secteur du transport dans les émissions de gaz à effet de serre ? Et celle spécifique à la logistique urbaine ?

• Formation “Kit ZFE : Sensibiliser aux enjeux et modalités des ZFE”