Le Programme InTerLUD+ est revenu au Forum des images le jeudi 5 décembre pour la Rencontre Nationale 2024 ! Cette journée a eu pour objectifs de partager les bonnes pratiques et échanger sur les expériences en cours dans les territoires avec l’ensemble des acteurs de la logistique urbaine durable, acteurs économiques, collectivités territoriales, services déconcentrés de l'Etat, ministères, bureaux d'études, apporteurs de solutions, et bien d'autres !
Hier, regards d’une historienne sur les prémices de la logistique urbaine
Anne CONCHON, Professeure d’histoire économique à l’université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, Chercheuse à l’IDHE.S
La logistique, pilier essentiel de nos économies modernes, a su se réinventer en permanence pour répondre aux défis économiques, sociaux et technologiques. Comme l’explique Anne Conchon, professeure d’Histoire Économique à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, « au 17e siècle, l’approvisionnement reposait sur le stockage dans des entrepôts périphériques. Mais dès le 18e siècle, l’émergence du chemin de fer et de l’automobile a bouleversé ce modèle statique, favorisant des flux de marchandises plus dynamiques et incitant à explorer des solutions innovantes. »
Cette capacité d’adaptation reste au cœur des enjeux contemporains, avec des initiatives comme InTerLUD+, un programme ambitieux qui fédère les acteurs publics et privés autour d’un objectif commun : construire une logistique urbaine durable. Ce projet se distingue par son approche intégrée, visant à inscrire la logistique au cœur des politiques d’aménagement urbain.
InTerLUD+ : une démarche adaptée aux spécificités territoriales
Qu’il s’agisse de territoires maritimes ou fluviaux, de zones montagneuses ou insulaires, InTerLUD+ propose des solutions adaptées aux divers contextes géographiques. Ce programme met en avant des outils et des actions concrètes pour répondre aux enjeux spécifiques de chaque région, tout en s’appuyant sur la concertation et la coopération entre acteurs économiques et institutionnels.
En s’inscrivant dans la continuité de cette longue histoire d’évolution logistique, InTerLUD+ illustre la capacité des territoires à relever les défis actuels et à préparer une transition logistique plus verte et résiliente.
Des territoires en action : partage d’expériences de collectivités et organisations professionnelles engagées dans le Programme InTerLUD+
Erika BEROARD, Consultante Supply Chain au Cluster GAT Caraïbes et Dirigeante-fondatrice de AM THERE
Pierre BOSCHE, Président de la Confédération des Commerçants de France, Vice-Président du Syndicat National du Commerce de l’Antiquité et des Galeries d’Art (SNCAO-GA)
Laëtitia LANARDOUNE, Cheffe de projet mobilités durables et perspectives à Pau Béarn Pyrénées Mobilités
Christian PALIN, Elu à la commission du développement économique de CAP Nord Martinique, Elu à l’aménagement du territoire de la Trinité
Bruno PARIS, Vice-Président en charge de la transition écologique à Lorient Agglomération, Adjoint au maire de Lorient
Sophie WANHAM, Chargée de mission planification territoriale au SCoT du Grand Douaisis
Relancé en 2024, le programme InTerLUD+ affiche déjà des résultats prometteurs : 9 chartes d’engagement signées et 27 actions mises en œuvre dans 10 territoires. Ces initiatives reflètent une volonté claire d’adapter la logistique aux défis modernes. Parmi les actions phares, on trouve la recherche de foncier pour le développement de stations d’avitaillement, ainsi que la mutualisation des flux logistiques, soulignant l’importance croissante de la digitalisation et de l’optimisation des infrastructures.
Renforcer les compétences et mutualiser les ressources : l’exemple de la Martinique
En Martinique, Erika Beroard, consultante Supply Chain au Cluster GAT Caraïbes, met en lumière les besoins spécifiques de l’île. Selon elle, il est essentiel de renforcer l’expertise locale en logistique pour mieux gérer les flux de marchandises. Elle insiste également sur la nécessité de mutualiser les ressources afin d’éviter les retours à vide, tout en favorisant l’agrégation de données pour une gestion plus efficace des flux.
Fédérer les commerçants face aux nouveaux défis urbains
Pierre Bosche, président de la Confédération des Commerçants de France, alerte sur les difficultés croissantes rencontrées par les très petites entreprises (TPE), particulièrement face à des évolutions comme la piétonisation accrue des centres-villes. Il souligne l’importance de fédérer les commerçants autour d’initiatives comme InTerLUD+, qui offrent des solutions pour mieux gérer les transitions logistiques tout en s’adaptant aux contraintes des environnements urbains en transformation.
Avec une telle diversité d’actions et une mobilisation croissante, InTerLUD+ illustre une réponse collective et innovante aux enjeux de la logistique urbaine durable.
Préparer la logistique urbaine durable de demain : Des outils numériques d’intérêt général au service d’une logistique urbaine durable et collaborative
Alexis GIBERGUES, Président de l’OTRE, Vice-Président de France Logistique, Dirigeant de Déménagement Gibergues
Jean-André LASSERRE, Directeur du Programme InTerLUD+ chez Logistic Low Carbon
Christian ROSE, Directeur Transport et Logistique à la CGF
Le foncier et l’urbanisme au coeur de la logistique
Hélène DE SOLERE, Directrice du Programme InTerLUD+ au Cerema
Emilie FODOR, Responsable du Pôle Logistique Urbaine à la Métropole de Lyon
Alexis GIBERGUES, Président de l’OTRE, Vice-Président de France Logistique, Dirigeant de Déménagement Gibergues
Christian ROSE, Directeur Transport et Logistique à la CGF
Accompagner et faciliter la prise en compte des acteurs économiques dans la mise en place des ZFE
Hélène DE SOLERE, Directrice du Programme InTerLUD+ au Cerema
Alexis GIBERGUES, Président de l’OTRE, Vice-Président de France Logistique, Dirigeant de Déménagement Gibergues
Jean-André LASSERRE, Directeur du Programme InTerLUD+ chez Logistic Low Carbon
Christian ROSE, Directeur Transport et Logistique à la CGF
De l’expérience des chartes d’engagements volontaires à de nouvelles formes de gouvernances pérennes et collaboratives
Aurélien BAEHL, Co-animateur du Comité Technique de Liaison des acteurs économiques de la logistique urbaine, Directeur Général des opérations du Groupe Mauffrey
Jean-Michel GENESTIER, Conseiller métropolitain délégué à la logistique métropolitaine du Grand Paris, Maire du Raincy
Thibaut GUINE, Elu délégué à la logistique urbaine de Nantes Métropole, Conseiller municipal de Nantes
Anne-Marie JEAN, Vice-Présidente de l’Eurométropole de Strasbourg, Conseillère municipale déléguée à la Ville de Strasbourg
Christophe SCHMITT, Co-animateur du Comité Technique de Liaison des acteurs économiques de la logistique urbaine, Président de la Commission logistique urbaine de l’Union TLF, Directeur des relations institutionnelles de Heppner
Xavier-Yves VALERE, Chef de la mission fret et logistique à la DGITM - Ministère des Transports
Les tables rondes dédiées à l’avenir de la logistique urbaine ont mis en évidence plusieurs enjeux essentiels pour une gestion durable et efficace.
Une instance de coordination à l’échelle métropolitaine
Jean-Michel Genestier, conseiller à la Métropole du Grand Paris, délégué à la logistique urbaine, a souligné l’urgence de structurer une coordination spécifique à cette thématique. Une instance métropolitaine dédiée permettrait de renforcer les échanges entre acteurs publics et privés tout en instaurant une véritable culture logistique au sein de la population. Il a insisté sur l’importance de sensibiliser les citoyens à l’impact de leurs choix de consommation sur l’environnement et la société.
Dans la même veine, Thibault Guiné, conseiller métropolitain en charge de la logistique urbaine à Nantes Métropole, a pointé le manque d’acculturation des collectivités locales sur ces questions. Il appelle à une gouvernance élargie, impliquant Chambres de Commerce et d’Artisanat (CCI, CMA), commerçants, et services publics, pour réguler efficacement la logistique urbaine. Une telle coordination est cruciale pour résoudre les conflits entre l’utilisation de l’espace urbain pour les flux logistiques et la nécessité de préserver la qualité de vie.
Le rôle clé des données dans la planification logistique
La collecte et l’exploitation des données ont été identifiées comme des leviers stratégiques. Christian Rose, directeur transport et logistique à la CGF, a plaidé pour la création d’un service public de la donnée, offrant aux acteurs économiques un guichet unique. Ce dispositif simplifierait la planification et la gestion des flux logistiques, en facilitant l’accès à des informations fiables et exploitables.
Émilie Fodor, responsable du pôle Logistique des Biens et des Services à la Métropole du Grand Lyon, a mis l’accent sur la mixité d’usage du foncier logistique. Elle a rappelé que les Plans Locaux d’Urbanisme (PLU) doivent intégrer des considérations logistiques pour une gestion rationnelle et flexible des espaces urbains, alliant efficacité et durabilité.
Zones à Faibles Émissions : agir pour la qualité de l’air
Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) s’inscrivent dans une démarche d’amélioration de la qualité de l’air en milieu urbain. Des outils comme Roulerovert facilitent le déploiement de flottes de véhicules à faibles émissions, réduisant ainsi l’empreinte carbone des transports. L’enjeu est double : pérenniser des solutions logistiques adaptées aux exigences environnementales tout en répondant aux impératifs économiques des territoires.
En consolidant ces approches collaboratives et en intégrant l’ensemble des parties prenantes, une gouvernance efficace de la logistique urbaine se dessine, apte à relever les défis d’aujourd’hui et de demain.
Perspectives et conclusion : D’une logistique urbaine d’exception pendant les Jeux à une logistique urbaine de la résilience : perspectives d’évolution
Serge BOULANGER, Préfet de la Vienne
Serge Boulanger, Préfet de la Vienne, a clos les débats en mettant en lumière l’importance d’une synergie entre pouvoirs publics et acteurs privés. Il a pris pour exemple les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, qui ont illustré l’efficacité d’une coopération étroite entre professionnels et institutions. Selon lui, la réussite d’une logistique urbaine durable repose sur une gouvernance à la fois inclusive et résiliente, capable d’intégrer les besoins de tous les acteurs impliqués.
Remerciements à tous les acteurs de la Logistique Urbaine pendant les JOP (LUJOP)
Serge BOULANGER, Préfet de la Vienne
Jean-Michel GENESTIER, Conseiller métropolitain délégué à la logistique métropolitaine du Grand Paris, Maire du Raincy
Rodolphe GINTZ, Directeur Général des infrastructures, des transports et des mobilités - Ministère des Transports
Les récompenses remises aux professionnels de la logistique urbaine des JOP ont été l’occasion de rappeler que, face aux défis croissants de la transition énergétique et de la transformation des centres-villes, la collaboration reste essentielle. C’est en conjuguant expertise, innovation et engagement collectif que l’on pourra bâtir une logistique urbaine performante, durable et respectueuse des citoyens.
Des outils numériques au service des acteurs économiques et des territoires urbains
Jean-Philippe ELIE, Chef de projets numériques et innovants au Programme InTerLUD+
Mathieu FERNANDEZ- VANDEWALLE, Intrapreneur DiaLog
Pauline MEALLIER, Directrice de projet – Ingénieure
Lors d’un atelier consacré à la logistique urbaine, plusieurs solutions numériques ont été mises en avant, notamment Itineriz, CirQliz, Numériz, et Visualiz, désormais réunies au sein de la plateforme JOPTIMIZ. Héritage des Jeux Olympiques et Paralympiques, cette plateforme incarne une avancée majeure dans la gestion des flux logistiques. Le projet DigiLog a également été présenté : il permet aux collectivités de simplifier la création d’arrêtés de circulation et d’aires de livraison grâce à la base de données DiaLog.
Les discussions ont mis en exergue des défis liés aux arrêtés temporaires, particulièrement en cas d’événements imprévus comme des intempéries. Les participants ont relevé des incohérences entre les réglementations instaurées par différents EPCI, rendant complexe leur application pour les transporteurs. Ces derniers continuent souvent leurs livraisons avant que les interdictions ne soient officiellement communiquées. L’atelier a ainsi souligné l’urgence de renforcer la coordination entre autorités locales et fédérations, tout en améliorant la communication pour garantir une gestion fluide et harmonisée des circulations et des arrêtés.
Echanges d’expériences entre collectivités sur la LUD et l’accompagnement InTerLUD+
Erika BEROARD, Consultante Supply Chain au Cluster GAT Caraïbes et Dirigeante-fondatrice de AM THERE
Anaëlle GAULIER, Cheffe de projet CRTE, études prospectives et mobilités à la Communauté d’Agglomération Val d’Yerres Val de Seine
Antoine LOW-DAOUDAL, Chargé de mission mobilité à Annemasse Agglo
Yannick MATHURINA, Chargé de mission logistique urbaine et mobilités durables à CAP Nord Martinique
Pierre NADAL, Chargé de mission prospectives et mobilités à la Communauté d’Agglomération Val d’Yerres Val de Seine
Baptiste TOUZAA, Chargé d’études Mobilités à Pau Béarn Pyrénées Mobilités
Les acteurs de divers territoires ont présenté leurs expériences autour du programme InTerLUD+, mettant en lumière les défis et réussites liés à son déploiement. Yannick Mathurina (CAP Nord) a évoqué les enjeux spécifiques des petites communes rurales, où la réglementation en matière de logistique urbaine reste limitée. Il a insisté sur l’importance de sensibiliser et d’impliquer les entreprises pour optimiser les flux logistiques et inventorier les ressources disponibles.
À Annemasse, Antoine Low-Daoudal a mis en avant la nécessité de prioriser les actions dans un contexte frontalier, tandis que Baptiste Touzaa, représentant la ville de Pau, a souligné l'importance d'une communication claire et d'une gouvernance interne efficace pour accélérer la mise en œuvre du plan d’action. Pierre Nadal (VYVS) a, quant à lui, témoigné de l’adhésion croissante des collectivités voisines au programme, favorisée par des réunions de concertation régulières. Selon lui, InTerLUD+ joue un rôle essentiel dans l’articulation entre les fédérations nationales et les territoires locaux, renforçant ainsi la représentation des acteurs économiques.
Conseils pour les collectivités débutantes
Pour les collectivités qui se lancent dans une démarche de logistique urbaine durable, plusieurs recommandations ont été partagées :
Sensibiliser les élus : Faire découvrir les enjeux de la logistique urbaine est un préalable indispensable.
Impliquer les acteurs économiques : Leur engagement dès le début du processus est crucial pour garantir le succès des actions.
La principale difficulté réside dans la méconnaissance générale du sujet. Construire une acculturation sur le temps long reste un défi majeur à relever pour garantir l’efficacité des initiatives.
Un outil de sensibilisation à la LUD : à la découverte de la fresque de la livraison en ville
Laia CANAVAGGIA, Chargée de mission LUD au Programme InTerLUD+
Anne-Cécile COÏC, Chargée de mission LUD au Programme InTerLUD+
Stéphanie DESMOND, Chargée de projet formation au Programme InTerLUD+
Antoine ROBICHET, Conseiller Supply Chain à la DGITM
La Fresque de la Livraison en Ville est une initiative interactive et éducative conçue pour sensibiliser les acteurs de la logistique urbaine aux enjeux clés liés à la livraison en milieu urbain. S’inscrivant dans une démarche de transition vers des pratiques plus durables, cet outil propose un parcours composé de sept activités ludiques et pédagogiques.
À travers ces ateliers, participants et professionnels explorent des thématiques variées, telles que la réduction des émissions de CO2 ou l’optimisation des flux de marchandises. L’objectif : favoriser une compréhension collective des défis auxquels la logistique urbaine est confrontée tout en identifiant des solutions concrètes et adaptées aux spécificités locales.
Plan d’action ZFE : harmonisation, bonnes pratiques et outils
Etienne CHAUFOUR, Directeur en charge des mobilités, de l’éducation - petite enfance, jeunesse, de l’Ile-de-France et de l’Outre-Mer, à France Urbaine
Jérôme DOUY, Directeur délégué à l’Union TLF
Clara KACH, Chargée de mission LUD au Programme InTerLUD+
Pauline MARTIN, Déléguée Régionale Ile-de-France/Centre à la FNTR
Anaïs MOUNEREAU, Chargée de projet LUD au Programme InTerLUD+
Claude RENARD, Coordinateur ZFE et IRVE à la DGEC/DCEEA
Iris ROCHER, Chargée de projet LUD au Programme InTerLUD+
Les professionnels de la logistique soulignent la nécessité d’une meilleure anticipation des évolutions des restrictions de circulation, essentielle pour orienter leurs investissements à long terme. Pour répondre à ces préoccupations, deux guides de bonnes pratiques ont été développés afin d’harmoniser les arrêtés et d’impliquer les acteurs économiques dans la mise en œuvre des Zones à Faibles Émissions (ZFE).
Des rencontres régionales sont organisées pour favoriser le partage d’expériences et de solutions, tandis que des formations spécifiques sont en cours de conception pour renforcer les compétences des parties prenantes. Lors des échanges, le lancement du portail RoulerOvert, dédié aux aides à la décarbonation des véhicules, a également été annoncé.
Ces discussions ont permis de clarifier la différence entre ZFE et Zones à Trafic Limité (ZTL), deux dispositifs distincts : les ZFE visent à réduire les émissions de polluants atmosphériques, tandis que les ZTL restreignent l’accès à certains types de véhicules pour améliorer la qualité de vie urbaine. Une meilleure compréhension de ces outils est indispensable pour une transition logistique efficace et durable.
InTerLUD+ et les autres Programmes CEE : synergies et interactions
Margherita ALESSANDRINI, Responsable du programme Cyclocargologie
Hélène DE SOLERE, Directrice du Programme InTerLUD+ au Cerema
Stéphanie DESMOND, Chargée de projet formation au Programme InTerLUD+
Amauric GUINARD, Co-fondateur de SOFUB (ColisActiv’)
Jean-André LASSERRE, Directeur du Programme InTerLUD+ chez Logistic Low Carbon
Hélène QUEVREMONT, Directrice aux affaires techniques à l’environnement et à l’innovation à l’OTRE, Représentante du CTLUD des acteurs économiques dans le Programme InTerLUD+
Jean-Pierre SACHS, Directeur du programme Marguerite
Morgane VERDURE, Responsable Développement durable et Report modal à l’Union TLF, Représentante du CTLUD des acteurs économiques dans le Programme InTerLUD+
Le programme Colis Activ’ accompagne 17 territoires en finançant et soutenant la livraison de 6 millions de colis à vélo, démontrant l’efficacité de la cyclologistique à grande échelle. En parallèle, Cyclocargologie, actif jusqu’en 2026, sensibilise et forme les acteurs pour intégrer durablement le transport à vélo dans leurs activités.
Pour les artisans, le programme Marguerite propose des solutions d’externalisation des flux logistiques, permettant de réduire les coûts énergétiques tout en optimisant les opérations. Ces initiatives, déployées dans des villes comme Bordeaux et Angers, contribuent au verdissement des flottes et à la promotion du vélo comme alternative durable.
Des synergies se dessinent également entre ces programmes, notamment à travers des formations communes et le développement d’outils pédagogiques partagés, visant à accélérer la transition vers une logistique plus respectueuse de l’environnement.
Cyclologistique : dessiner la feuille de route des collectivités
Marie COUVRAT-DESVERGNES, Direction technique territoires et ville au Cerema – Programme InTerLUD+
David LOFTUS, Chef de projet études aux Boîtes à Vélo
Laëtitia PFEFFER, Chargée d’études en cyclomobilités professionnelles aux Boîtes à Vélo
Gaëtan PIEGAY, Coordonnateur Général à la Fédération Professionnelle de Cyclologistique, Responsable du Pôle études aux Boîtes à Vélo
Antoine ROBICHET, Conseiller Supply Chain à la DGITM
En France, près de 200 entreprises spécialisées en cyclologistique emploient environ 2 000 personnes, avec un potentiel de création de 110 000 emplois dans les années à venir. Ces entreprises, principalement implantées dans les zones urbaines et périurbaines, effectuent des livraisons sur des distances de 3 à 5 km en privilégiant les vélos cargos. Cette alternative aux véhicules utilitaires légers (VUL) permet de réduire les émissions de CO2 de 85 %. L’objectif est clair et ambitieux : augmenter de 5 % la part des déplacements réalisés en cyclo, un pas important vers une logistique urbaine plus durable et respectueuse de l’environnement.
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