Quels espaces de stockage se développent en milieu urbain ?

De nouvelles solutions de stockage émergent en ville pour répondre aux défis de la logistique du dernier kilomètre et réduire l’impact environnemental des livraisons.

LES ESPACES LOGISTIQUES URBAINS (ELU)
Face aux enjeux environnementaux, à la densification urbaine et à l’évolution des pratiques de consommation, de nouvelles formes de stockage émergent en ville pour répondre aux besoins de la logistique du dernier kilomètre.

Regroupés sous le terme d’ELU (Espaces Logistiques Urbains), ces espaces visent à organiser la rupture de charge entre les plateformes logistiques périphériques et les zones de livraison urbaines. Ils peuvent contribuer à réduire certaines nuisances (pollution, bruit, congestion) en favorisant des modes de distribution plus adaptés au milieu urbain, comme les véhicules électriques ou les vélos cargos.

CINQ GRANDES CATÉGORIES
Les ELU se développent à différentes échelles, du quartier à l’agglomération. La catégorisation dont ils sont l’objet peut se regrouper autour de cinq grandes catégories, sous différentes dénominations selon leurs fonctions et leur périmètre d’implantation :

Zone Logistique Urbaine (ZLU)
Plateforme de grande taille située en périphérie, dédiée à la massification des flux et à la préparation des livraisons vers la ville.

Centre (Multimodal) de Distribution Urbain (CDU / CMDU)
Espace intermédiaire, souvent connecté à une plateforme multimodale, idéalement situé pour redistribuer les marchandises vers les centres urbains.

A noter : Les HLU (Hub Logistiques Urbains) sont des déclinaisons immobilières des espaces logistiques urbains relevant des CDU/CMDU. Un hôtel logistique urbain est un équipement logistique de taille intermédiaire à grande :

• implanté en tissu urbain dense,

• souvent verticalisé avec (plusieurs niveaux),

• conçu pour accueillir plusieurs opérateurs,

• comportant souvent une mixité des usages.

• Exemple emblématique : le site de Chapelle International porté par Sogaris à Paris.

Point d’Accueil des Véhicules (PAV) / Espace Logistique de Proximité (ELP)
Lieu de rupture de charge pour les véhicules, facilitant les livraisons en modes doux dans les quartiers denses.

Point d’Accueil des Marchandises (PAM)
Site mutualisé pour la réception, le tri et le dispatching des colis entre plusieurs opérateurs.

Boîte Logistique Urbaine (BLU)
Micro-entrepôt ou consigne intégrée à un bâtiment ou un quartier, pour des livraisons ultra-locales et rapides ne nécessitant pas d’intervention humaine. (ex : lockers, consignes automatisées…)

La création des ELU succèdes toujours à un acte d’aménagement territorial, avec un degré d’implication publique variable : selon l’échelle de compétence, la collectivité peut piloter directement l’opération (ex. ZLU) ou se limiter à un encadrement réglementaire (ex. certaines BLU). Plus la couverture spatiale et fonctionnelle de l’ELU est étendue, plus la collectivité assume un rôle déterminant dans la conception et le montage du projet.

• Fiche action méthodologique « Créer des espaces logistiques urbains »

• “Espaces logistiques urbains : où stocker sa marchandise ?”, Chapitre 8 du guide Les clés du référent logistique urbaine durable, InTerLUD2023.

• Quel est le périmètre géographique de la logistique urbaine ?

• Quels véhicules de transport de marchandises livrent les milieux urbains ?

• Qu'est-ce qui caractérise le dernier kilomètre d'une chaine logistique ?