Mixité des usages de la voirie publique – rue Grenette

Partager l’espace dans le temps en suivant le rythme des besoins de tous les usagers, dont les livraisons. 
22.09.2021 / Logistique Urbaine / Auvergne-Rhône-Alpes

Quelle est l'innovation portée par le projet ?

Un partage efficace de la voirie publique en fonction des usages et des horaires : les heures de pointes sont dédiées au transport de personnes et en journée une des deux voies est réservée à la livraison de marchandises.

Année de mise en oeuvre : 2015

Porteur du projet

Collectivité

Métropole de Lyon

https://www.grandlyon.com/

Métropole de Lyon

20 rue du Lac, CS 33569
69505 Lyon

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https://www.grandlyon.com/

Efodor@grandlyon.com

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Comment le projet fonctionne t-il ? +


La rue Grenette est à sens unique et comporte deux voies de circulation. C’est un passage commerçant et très fréquenté de la Presqu’île lyonnaise. Son étroitesse ne permet pas l’installation d’aires de livraison permanentes.


Les besoins en foncier logistique sont pourtant forts sur ce secteur qui accueille près de 120 établissements économiques. En l’absence de solution, les pratiques de double-file étaient courantes et non maîtrisées, générant des difficultés d’écoulement du trafic. L’Instance Logistique regroupant acteurs professionnels et collectivités publiques a permis de mettre en exergue la nécessité de trouver une solution pour cette artère. Ainsi, le partage de l’espace en fonction de l’heure de la journée entre les différents modes de déplacement sur cette voie a été mise en place.


Cela permet :



  • Utilisation plus efficace de la voirie publique

  • Diminution des conflits d’usages

  • Amélioration de la sécurité et du cadre de vie

  • Amélioration des conditions de travail des chauffeurs-livreurs

  • Facilitation de l’approvisionnement des commerces environnants


Selon les analyses de trafic, la rue Grenette est fortement empruntée par les automobilistes aux heures de pointe et beaucoup plus calme le reste de la journée.


• Le matin et le soir, il est essentiel de garantir des conditions de trafic optimales pour fluidifier la circulation et permettre les transits ouest – est. Par conséquent, les arrêts en double-file sont strictement interdits à tous les véhicules, y compris aux livraisons.


• En journée, il faut répondre aux besoins des livraisons qui accompagnent la dynamique commerciale de la rue et de ses principales perpendiculaires (rue Mercière, place Régaud, rue de la République…).


Ainsi, les véhicules de livraisons sont autorisés à s’arrêter sur la voie de droite entre 9 h 30 et 16 h 30 du lundi au vendredi, pour une durée limitée à 30 minutes (utilisation du disque).


• Toute la journée, il faut maintenir de bonnes conditions de déplacements en modes doux : traversées piétonnières, cheminements sur les trottoirs et circulation des cyclistes.


La réglementation est indiquée par de la signalisation verticale (ci-contre).



Quels sont les usages concernés par le projet ? +


Les chauffeurs-livreurs des commerces de la rue Grenette et ses perpendiculaires (rue Mercière, place Régaud, rue de la République…)




Quels sont les clefs de réussites et leviers facilitateurs du projet ? +



  • Problèmes de circulation et de chargements/livraisons clairement identifiés

  • Configuration des lieux (exemple : rue ne permettant pas d’y installer des aires de livraison)

  • Choix des horaires pertinent en fonction des usages ciblés (où un vrai besoin est identifié)

  • Bonne signalisation des voies multi-usage : marquage vertical et horizontal

  • Information des usagers

  • Mise en place de contrôle


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