Comment la gestion du stationnement urbain permet de fluidifier les flux logistiques ?

Une gestion efficace du stationnement urbain permet de faciliter les livraisons, de limiter la congestion et d’améliorer la sécurité, en organisant l’accès des véhicules au plus près des destinataires.

LE RÔLE DU STATIONNEMENT DANS LA LOGISTIQUE URBAINE

La gestion du stationnement constitue un levier essentiel pour organiser efficacement les flux logistiques en ville. Elle permet de limiter les arrêts en double file et d’améliorer les conditions de livraison.

Témoignages de professionnels au sujet des aires de livraison (issus d’entretiens) :

« Les aires de livraison doivent être plus nombreuses et placées stratégiquement. Le but est de passer le moins de temps possible dans le centre-ville : l’aménagement doit être adapté. » (Toulouse Métropole)

« Il existe un manque de contrôle des aires de livraison, et cela engendre plusieurs externalités négatives (occupation abusive, stationnement illicite...). » (Clermont Auvergne Métropole)

« Je dois souvent stationner en double-file, et les gens ne sont pas compréhensifs ils râlent » (Lorient Agglomération)

Le guide technique du Cerema le Certude 2009 préconise une aire pour 90 mouvements de livraison (mouvements calculés selon les besoins des établissements économiques implantés dans la rue observée).

Les principaux objectifs :
• Faciliter l’accès aux zones de livraison
• Réduire les conflits d’usage avec les autres usagers
• Diminuer les temps de recherche de stationnement. Le stationnement est à l'origine de 60% de la pollution urbaine selon le CEREMA. En 2020, un citoyen automobiliste passe en moyenne 20 minutes à circuler pour trouver une place en ville.

L’OPTIMISATION DES ESPACES DE LIVRAISON

Aménagement de places dédiées
La création et le bon dimensionnement d’aires de livraison permettent aux véhicules de s’arrêter à proximité des destinataires, réduisant ainsi les distances de manutention.

Gestion dynamique et usage mixte
Le développement de solutions d’usage mixte de l’espace public permet d’adapter l’utilisation des places selon les horaires (livraisons le matin, stationnement classique le reste du temps).

Exemples : certaines villes réservent des créneaux horaires spécifiques pour les livraisons, ou autorisent l’utilisation des places de livraison par d’autres usagers en dehors de ces plages.

LES OUTILS DE RÉGULATION ET DE PILOTAGE

Outils numériques
Les solutions numériques (capteurs, applications, réservation de créneaux) permettent d’optimiser l’utilisation des places et d’orienter les conducteurs vers les emplacements disponibles. Exemple : plateforme de gestion telle que JOPTIMIZ.

Réglementation

Une réglementation claire (temps d’arrêt limité, plages horaires, types de véhicules autorisés) améliore la rotation des véhicules et évite l’occupation abusive des places. La gestion du stationnement repose sur un cadre réglementaire clair, cohérent et compréhensible par tous les usagers. Cela concerne à la fois les règles de circulation et de stationnement des véhicules de livraison.

LEVIER DE CONTRÔLE ET DE SÉCURITÉ

Dispositifs de contrôle et de sanction
La mise en place de contrôles réguliers (police municipale, dispositifs de surveillance) est indispensable pour garantir le respect des règles de stationnement. Les sanctions en cas d’infraction dissuadent les comportements gênants, comme l’occupation abusive des aires de livraison.

Ces dispositifs permettent :
• De limiter les arrêts en double file
• De réduire la congestion du trafic
• D’améliorer la sécurité routière pour les livreurs et les autres usagers

LE STATUT ET L’ÉVOLUTION DES AIRES DE LIVRAISON

Organisation et usage des espaces
Les aires de livraison jouent un rôle central dans la fluidification des flux logistiques. Leur statut doit être clairement défini afin de garantir leur disponibilité pour les professionnels.

Les évolutions récentes s’orientent vers des solutions d’usage mixte de l’espace public, permettant d’adapter l’usage des places selon les horaires et les besoins.

Exemples : une aire de livraison peut être réservée aux professionnels le matin, puis ouverte au stationnement classique ou à d’autres usages le reste de la journée.

Ville de Nice : aires de stationnement partagées, elles sont visibles grâce à une signalisation verticale et horizontale et restent, de 4h00 à 12h00, exclusivement réservées à l’usage de livraison pour les commerçants. Passé midi, les aires de livraison deviennent des aires de stationnement traditionnelles, ce qui implique une occupation gratuite pendant la première demi-heure, puis 35 centimes les 35 minutes et jusqu'à 2,60€ pour les deux heures de stationnement maximum autorisées. Le dispositif libère 1 000 places de stationnement en ville à partir de midi, soit 10% du parc de stationnement dans le périmètre de stationnement payant, favorisant l’accroissement de l’offre de stationnement. 

• Fiche action collaborative : développer l'usage mixte de l'espace public