Nombreuses sont les expérimentations et innovations en matière de logistique urbaine aux niveaux national et européen. Pas évident, alors, d’y voir clair et de s’en inspirer en jugeant de leur applicabilité à l’échelle d’un territoire.
Pour le compte de la région PACA, le Cerema a ainsi réalisé un benchmark afin :
De recenser et de sélectionner des projets récents et innovants, parfois temporaires ou en phase expérimentale, sur une pluralité de thématiques que couvre la logistique urbaine.
De présenter le contexte de ces projets, les atouts, les freins et les facteurs de réussite.
D’identifier les expériences similaires et de présenter certains retours d’expériences.
D’étudier les conditions de réplicabilité de ces projets en région PACA, en tenant compte des spécificités de la région (infrastructures, topographie, réseaux d’acteurs...).
Des projets phares mis en évidence
Projets de transport fluvial
Le transport fluvial constitue un levier intéressant pour la transition écologique, au service de l’attractivité des territoires et du bien-être de ses habitants. Le succès des expérimentations en matière de transport fluvial repose sur la massification et/ou la mutualisation, l’optimisation des trajets (tournées) et des chargements ainsi que l’intégration d’une logistique des flux inverses (déchets et autres). Les spécificités des territoires (navigabilité, tracé et accessibilité du fleuve pour le déchargement) conditionnent toutefois la compétitivité de ce type de transport.
Projets de logistique urbaine à usage mixte passagers / fret
Ces projets ont une double fonctionnalité : transport de passagers ou transport de marchandises. Ce type de projets de logistique urbaine disposant d’une grande capacité de transport se fonde sur la mutualisation des infrastructures, destinées à la fois au transport de passagers et à celui de marchandises, selon l’horaire et/ou l’itinéraire. Cette mixité des usages apporte ainsi des avantages économiques et opérationnels.
D’autres projets dédiés à la logistique urbaine
Cette partie regroupe des projets de logistique urbaine très variés, reposant aussi bien sur l’innovation technologique, représentée notamment par les projets de véhicules autonomes, que sur l’innovation organisationnelle, comme les livraisons nocturnes.
Les projets de véhicules autonomes se fondent sur des modes propres et intelligents, confrontés à des problèmes de réglementation à adapter et d’acceptabilité sociale.
Le succès des innovations organisationnelles est lié à la consolidation des flux : réduction du nombre de livraisons isolées de colis avec les consignes automatiques et potentiel de mutualisation des emplacements de consignes automatiques pour différents réseaux et différents usages, optimisation du fret retour lors de la collaboration entre les services de distribution de colis et de collecte de déchets…
3 typologies de projets retenues pour la région Sud !
Au regard d’indicateurs de faisabilité, trois typologies de projets ont finalement été sélectionnées car à fort potentiel pour la région Sud et applicables par plusieurs collectivités.
Les consignes et services associés
Consignes dans un centre commercial et dans une station service
Copyright Cédric Bariou, Cerema
La mutualisation des livraisons
Projet Co2LIM à la Métropole de Bordeaux
Copyright Cédric Bariou, Cerema
Les livraisons de nuit
Copyright Club Demeter / Bordeaux Métropole
Et après ?
À la suite de ce benchmark, la prochaine étape consisterait à lancer des études de faisabilité comprenant une analyse économique, en lien avec les retours d’expérience présentés ! A noter que, dans le cadre de déploiement de projets, plusieurs types d’aides sont possibles au niveau européen/national (calls européens, Appels à Projet ADEME…) et en région SUD (FEDER, Plan régional Hydrogène…).
