Présentation de projets innovants et pérennes en Nouvelle-Aquitaine

Afin d’introduire le sujet de la logistique urbaine, Franck Puharré, délégué régional de Union TLF Sud-Ouest, était à nos côtés. Son intervention a permis de rappeler que la gestion des flux logistiques urbains fait appel à de très nombreux acteurs. Selon le représentant des transporteurs et logisticiens, « [nous sommes] vraiment à une croisée des chemins », les transporteurs sont « conscients de [leurs] obligations », d’où l’importance de dialoguer avec les collectivités et réfléchir ensemble sur les mesures à mettre en place.

Également présent au salon EnviroPro Sud-Ouest, Gilles Delhaie, directeur des infrastructures et des espaces publics de la Ville de Bayonne, a tiré le bilan du Centre de Distribution Urbaine ouvert depuis 2014 au centre-ville. Ce CDU avait été créé afin d’accompagner le changement de réglementation, les élus souhaitant progressivement restreindre l’accès de l’hyper-centre aux véhicules thermiques et agrandir le plateau piétonnier. Aujourd’hui, 20 à 25% des flux de colis passent par ce CDU, bien au-dessus de l’objectif initial de 10%. M. Delhaie a rappelé qu’il était important pour la collectivité d’être « à l’écoute de [ses] partenaires » et de savoir s’adapter. Ainsi, suite au dialogue avec les transporteurs locaux, la ville a instauré des mesures d’accompagnement à la transition des flottes de véhicules : financement de l’achat de véhicules électriques ou triporteurs, aménagement de nouvelles aires de livraison et un renforcement des contrôles avec la mise en place de disques de livraison.

Dans la métropole de Bordeaux, le Club Déméter a été à l’initiative d’une expérimentation menée depuis plusieurs années : proposer à des acteurs économiques de réaliser des livraisons en horaires décalés (au petit matin, en soirée, voire en pleine nuit). Comme Thibaut Baladon, chef de projet logistique urbaine à la métropole, l’a rappelé, il n’a pas été facile de convaincre les élus de donner accès aux rues piétonnes du centre-ville à des des porteurs de 26 Tonnes. Cependant, l’expérimentation est un succès car elle a démontré que la massification des flux permettait de diminuer le nombre de véhicules de livraison et donc les GES générés. Ainsi, il a été calculé une réduction allant jusqu’à -38% des émissions de polluants dans le cadre d’une livraison nocturne réalisée avec un véhicule de 26t en remplacement de plusieurs 7,5t. La ville de Bordeaux vient d’ailleurs d’annoncer que la réglementation allait évoluer afin de favoriser ces livraisons en horaires décalés. Thibaut Baladon a profité de son intervention pour annoncer l’engagement de Bordeaux Métropole dans le Programme InTerLUD.

En Gironde, la Chambre des Métiers et de l’Artisanat (CMA) et la Chambre du Commerce et de l’Industrie (CCI) proposent aux commerçants et artisans de réaliser un diagnostic de leur impact environnemental et de se lancer « trois défis » sur des sujets variés (Image 1). La Métropole de Bordeaux finance ces diagnostics (au nombre de 134 en 2021) et des « chèques transition écologique et énergétique » afin de financer des actions concrètes. Lors de cet échange, il a été également rappelé les grands enseignements de l’étude mobilité réalisée par la CMA Gironde auprès d’artisans en 2019, que l’on retrouve dans l’illustration ci-dessous (Image 2). Diane Combet a indiqué que les artisans et commerçants étaient encore peu sensibilisés à l’impact environnemental de leurs flux, et a lancé un appel pour que la politique de la ville soit plus forte et accompagne ce public dans sa transition.

L’agglomération du GrandAngoulême s’est lancée dans le programme InTerLUD depuis quelques mois et est accompagnée par le Cerema et Logistic Low Carbon dans la définition des besoins des acteurs et des enjeux du territoire. Philippe Vergnaud, élu communautaire au commerce et à l’artisanat, a eu un message fort pour les agglomérations de taille moyenne : « C’est une démarche qui s’impose à nous, politiquement, et il n’est plus question de la repousser à demain. C’est aujourd’hui, maintenant, et ça ne peut pas être demain. ».  L’élu a également rappelé les spécificités géographiques de la ville d’Angoulême, perchée sur un plateau, et s’est dit prêt à faire place à l’innovation.

Enfin, l’équipe d’InTerLUD était ravie de la présence de Jean-Marc Offner, directeur général de l’A’urba (agence d’urbanisme Bordeaux Aquitaine). M. Offner a indiqué que la logistique urbaine commençait à être de plus en plus prise en compte par les urbanistes. Selon lui, il est d’ailleurs essentiel de « mettre en scène » cette logistique, ainsi que les autres activités structurantes de nos villes (eau, énergie…). Les deux enjeux qui semblent ressortir de la table-ronde et des échanges sont les politiques temporelles et l’exploitation de la voirie. Les collectivités territoriales doivent, selon lui, s’intéresser au temps de la ville, pour fluidifier les usages, et être conscientes de la place de chacun de ces usages dans l’espace public.

00:00 Introduction

Lucie Carriou, Cerema ; Kimberly Rebet, Logistic Low Carbon

00:04 Les enjeux de la logistique urbaine et le rôle des différents acteurs

Franck Puharré, Union TLF

00:14 Les leviers réglementaires et techniques pour des projets pérennes

Gilles Delhaie, Ville de Bayonne ; Thibaut Baladon, Bordeaux Métropole

00:42 Le levier financier pour le lancement de projets innovants

Diane Combet, CCI Bordeaux Gironde

00:56 Une stratégie concertée avec les acteurs économiques

Philippe Vergnaud, GrandAngoulême

01:05 Le futur de la logistique urbaine durable en Nouvelle-Aquitaine

Jean-Marc Offner, a-urba

01:20 Questions du public :

• Contrôle des aires de livraisons à Bayonne

• Déploiement de la démarche Ecodéfis au niveau national

• Concertation des acteurs économiques, relation avec la collectivité