Offre RATP Logistics
Quelle est l'innovation portée par le projet ?
La mise à disposition de sites, sous la forme d’un partage du temps et de l’espace (chronotopie), pour l’accueil de flottes de véhicules propres à proximité des points de livraison fournit une réponse mutualisée et innovante à la montée en puissance de l’e-commerce dans un contexte de foncier contraint en zone urbaine dense.Les ventes de produits en ligne représentaient 61,2 milliards d’euros en France en 2023 soit près de 40% du CA global du secteur du e-commerce (source : FEVAD). Ses acteurs sont cependant amenés à répondre à deux types d’enjeux :maîtriser les impacts sociaux et environnementaux de l’acheminement des marchandises et limiter les nuisances associées à la circulation : il s’agit notamment de minimiser les émissions de gaz à effet de serre ;trouver des solutions en réponse à la raréfaction du foncier, très peu disponible en contexte urbain, qui touche particulièrement les activités logistiques par l’absence de surfaces importantes nécessaires pour le stockage, la répartition et le transfert de marchandises.Les dépôts de bus parisiens constituent des espaces largement dimensionnés et de plus , disponibles en journée lorsque les bus sont en circulation sur les lignes. La mise à disposition de ces espaces permet d’apporter une solution originale et adaptée aux acteurs du e-commerce qui assurent la logistique du dernier kilomètre.Ce dispositif innovant de temps partagé dans les dépôts de bus offre aux opérateurs logistiques des espaces adaptés pour une livraison du dernier kilomètre moins carbonée. Il apporte une réponse à la difficulté actuelle de ces opérateurs à trouver des hubs de proximité pour un budget cohérent avec leur équilibre financier.Sur ces micro-hubs sont pratiquées des activités de cross-docking de colis du e-commerce. Il s‘agit de rapprocher les marchandises au plus près de la zone de desserte. A partir de ces hubs sont ensuite organisées des tournées de livraison efficaces majoritairement en vélo-cargo électriques jusqu’aux consommateurs finaux.Ce mode opératoire évite de nombreuses livraisons en camionnettes diesel en retenant uniquement des véhicules légers et « décarbonés ». Il contribue ainsi à réduire les nuisances de la livraison en ville : congestion, pollution et nuisance sonore.
Année de mise en oeuvre : 2021
Porteur du projet
RATP Solutions Villes
54, quai de la Rapée 75599 Paris
https://ratpgroup.com/fr/filiales/ratp-solutions-ville
Comment le projet fonctionne t-il ?
Depuis le printemps 2021 la RATP, à travers son offre RATP Logistics, loue des espaces au sein de plusieurs de ses dépôts franciliens à plusieurs acteurs de la logistique du e-commerce, dont Amazon et Chronopost, permettant ainsi la mutualisation d’un foncier non utilisé en journée et l’organisation d’une livraison vertueuse du dernier kilomètre en zone dense de la métropole.
Cette pratique concerne initialement 3 dépôts parisiens (Corentin - Paris 14e, Point du Jour - Paris 16e et Lagny - Paris 20e). Le dispositif a été étendu en mars 2022 au centre bus de Charlebourg à La Garenne Colombes. Avec des espaces mis à disposition de 300 à 600 m² par site, les dépôts de bus font donc office de micro-hubs en journée, pour un total de 2000m² alloués à la logistique urbaine sur ces 4 sites.
Les emprises dédiées à la logistique urbaine sont disponibles du lundi au samedi de 9h à 19h.
Les colis sont pré-triés en amont dans une plateforme logistique située à l’extérieur de Paris et conditionnés dans des grands sacs affectés individuellement à chaque livreur. Ils sont ensuite acheminés par poids lourd (porteur 19 tonnes), deux fois par jour, jusqu’aux centres bus RATP, où ils sont transférés dans des véhicules légers et décarbonés, plus particulièrement des vélos cargos électriques. Chaque livreur réalise deux tournées dans son périmètre de livraison, une en matinée et une en après-midi. Les opérateurs ne disposent d’aucun stockage sur site en dehors de la journée. L’ensemble du matériel doit être rangé et évacué avant 19h, pour le retour des bus.
Quels sont les usages concernés par le projet ?
Le projet cible les donneurs d’ordre de la livraison ou les opérateurs de livraison qui recherchent des espaces urbains de distribution (EUD) à proximité de leur zone de chalandise.
RATP Logistics est une sorte de foncière d’immobilier logistique auprès de ces acteurs. Elle impose toutefois à ses occupants un cahier des charges opérationnel et RSE compatible avec la co-activité (bus/logistique) et ses valeurs (maitrise de la chaine de sous-traitance, plan de prévention, livreurs tous salariés pas d’auto-entrepreneurs,…)
Détenteur du foncier, la RATP, valorise un patrimoine industriel en cœur de zone urbaine dense, adapté à des activités logistiques et partiellement inoccupés. Ces sites aux dimensions variées se prêtent à une mixité de fonctions, ce qui est rare en zone dense.
La RATP contribue aux objectifs du Plan Climat de la Ville, en aidant les logisticiens à décarboner leur flotte du dernier kilomètre. Nos études internes montrent qu’un colis livré via la solution RATP Logistics permet d’éviter 80% des émissions de GES par rapport à un mode de livraison urbaine classique avec un véhicule utilitaire diesel.
Quels sont les clefs de réussites et leviers facilitateurs du projet ?
La réussite de ce projet nécessite de disposer d’un patrimoine foncier adapté aux besoins des logisticiens (localisation, accessibilité, plages horaires, acceptation des riverains…)
Le développement de telles bases logistiques repose sur plusieurs facteurs clés de succès de commercialisation combinant : besoin marché, intérêt client, équilibre économique et contraintes d'exploitation. Les clients décident selon leur stratégie de maillage versus leur zone de chalandise.
La densité de Paris : Tous les acteurs recherchent aujourd'hui des sites dans Paris Intra-Muros ou en toute proche couronne, la densité de la zone de chalandise et de la demande devant permettre d'équilibrer le modèle économique. Plus loin, en banlieue, la demande n'est pas avérée.
Freins potentiels : La majorité des acteurs recherchent des sites dédiés et disponibles 7j/7 et 24h/24 afin de pouvoir stocker les marchandises et les véhicules et les équiper à leur convenance. La chronotopie dans des sites RATP est contraignante pour les logisticiens.
Leviers pour dépasser ces freins :
- accompagnement du projet, formation pour les deux activités (Bus/ logistique) pour trouver des solutions et des aménagements,
- suivi opérationnel dans le temps de cette co-activité (renouvellement des plans de prévention, visites mystère, formation, audits, …