LMAD
Quelle est l'innovation portée par la solution de mobilité ?
pas encore déployée et apporte des solutions a la logistique du dernier KM
Porteur de la solution
Ma solution permet de
• Les centres villes urbains restreignent l'accès aux véhicules de livraison polluant, piétonnisent les centres historiques, limitent les places et horaires de livraison
• Les logisticiens ont besoin de nouvelles solutions pour livrer les centres urbains, réduire les coûts de fonctionnement, gérer le manque de personnel, offrir de nouveaux services
• Les commerçants ont besoins de solutions nouvelles pour répondre à l'attente de livraison rapide et continue de leurs clients, diminuer le coût de livraison qui est en parti absorbé sur leur marge et subventionné pour rester compétitif
• Le consommateur commande de plus en plus en ligne, les besoins de livraison du dernier kilomètre augmentent et ne pourra plus comprendre qu'un service du niveau d'Amazon Prime ne soit pas disponible
La proposition de valeur associée aux robots ou véhicules autonome apportent des réponses au contexte ci-dessus.
Les véhicules étant électriques, ils s'inscrivent dans une logique de diminution de la pollution des villes et des zones denses. Avec un empattement réduit par rapport aux véhicules actuels, des routes optimisées et des tournées régulières intégrées au flux de la population, l'empreinte au sol et écologique devient bénéfique pour la zone de livraison.
Pour quels usagers et sur quels territoires ?
D'abord les campus industriels, corporates, privés, universitaires..
les zones urbaines piétonnisées
Deux use cases se détachent
L'intégration dans la chaine logistique urbaine : La logistique urbaine développe un maillage plus fin du territoire avec la création de hubs urbains, à l'interconnexion des axes routiers et des rues commerçantes pour l'accès au centre-ville. Des modes de transports polluants (camion, van diesel..) et "doux" (vélos cargos, triporteurs, véhicules/motos électriques) prennent ensuite le relais pour desservir l'intérieur de la ville.
Dans ce cadre, les robots livreurs peuvent s'intégrer dans le schéma logistique urbains de la manière suivante
Pour une solution de livraison urbaine BtB
• En remplaçant un véhicule avec chauffeur et avec une capacité de service continue 24/7, le robot de livraison offre un coût opérationnel et une flexibilité très forte
• Avec plusieurs robots effectuant plusieurs livraisons en parallèle à la place d'un livreur faisant une livraison en série. A partir d'un city hub ou d'un camion qui doit livrer une zone spécifique (centre commercial, zone de commerce…), les robots effectuent les livraisons en même temps pour tous les clients et reviennent au point de départ en une fraction du temps nécessaire à un livreur devant faire des aller/retour pour livrer chaque client unitairement.
Dans un cadre d'une solution de service BtC,
• La capacité d'offrir une solution de livraison de proximité,
o aux enseignes pour lesquelles le "ship from store" se développe offrant des stocks délocalisés au plus près des clients pour une livraison rapide,
o à des commerçants qui n'ont pas de livreurs, et, à des clients qui n'ont pas d'offre de service proche (campus universitaire en bordure de ville par exemple…)
Année de création de la solution
Quel est le niveau de maturité de la solution ?
Combien de temps faut-il pour la déployer ?
Quels sont les différents coûts afférents à la solution ?
Investissements : 50000€
Quelles sont les références qualifiant la solution ?
EDF, KMARKET, DBSHENKER, NOKIA
Témoignages de collectivités
