Concertation des acteurs économiques pour l’aménagement du centre-ville
Quelle est l'innovation portée par le projet ?
Le centre-ville historique d'Angoulême fait l'objet de réaménagements urbains d'envergure (test sur la piétonnisation, renaturation de surfaces, projet de Bus à Haut Niveau de Service - BHNS). Ces évolutions imposent un nouveau partage de l'espace public entre végétalisation, déplacements des personnes et livraisons. La problématique réside dans le maintien d'un maillage cohérent et fonctionnel d'aires de livraison sans encombrer la voie publique, tout en gérant les risques d'embouteillage dûs en partie à la livraison simultanée des commerçants sur la plage horaire du matin.
Le projet mis en œuvre vise l'apaisement du centre-ville et la réduction des conflits d'usages avec les terrasses et piétons.
La collectivité a mis en œuvre une démarche de co-construction avec les acteurs économiques d'un schéma directeur des aires de livraison. Une concertation a ainsi été menée, incluant une visite terrain. Un transporteur local a également réalisé des tests d’accessibilité dans le cadre d’un projet de végétalisation de l’aire piétonne.
Les résultats attendus incluent la réorganisation et l'ajustement fin du maillage des aires de livraison, ainsi que la création d’un parcours de livraison au sein de l’aire piétonne.
Année de mise en oeuvre : 2025
Porteur du projet
Comment le projet fonctionne t-il ?
Grand Angoulême a fait appel à un bureau d’études en 2024 pour réaliser un audit des aires de livraison actuelles et des observations terrains. Cette étude a permis d’identifier les zones du centre-ville où il existe un besoin de création ou de réaménagement des aires.
Dans un second temps, une concertation a été organisée avec un atelier de terrain réunissant la communauté d'agglomération de Grand Angoulême, la ville d'Angoulême, le bureau d’études et les transporteurs. Ce format a permis d'évaluer concrètement sur 4 points d'arrêt les contraintes de livraison, c’est-à-dire les gabarits des véhicules (de <3,5 t à 12 t), les contraintes de giration, etc.
En complément, un transporteur local a testé l’accessibilité de l’aire piétonne, avec deux camions de gabarit différents. Des recommandations ont ainsi pu être émises pour la localisation des aires de livraison, la suppression de certaines places de stationnement qui gênaient les manœuvres des véhicules de livraison, et l’emplacement des zones végétalisées.
Sur la base de l’ensemble de ces éléments, la mise en œuvre effective a eu lieu fin 2025.
Quels sont les usages concernés par le projet ?
Le projet vise l'ensemble des acteurs intervenant dans l'écosystème économique du centre-ville c’est-à-dire les professionnels de la livraison urbaine et du transport de marchandises, les artisans et professionnels en compte propre, les commerçants du centre-ville historique et des Halles d'Angoulême, les services des collectivités et les aménageurs.
Quels sont les clefs de réussites et leviers facilitateurs du projet ?
Le principal levier facilitateur est l'engagement de Grand Angoulême au sein du programme InTerLUD+, avec un accompagnement pour dynamiser l’implication des acteurs économiques dans la mise en œuvre du schéma directeur des aires de livraison.
La méthode de concertation directement sur le terrain a permis, en réunissant services techniques et professionnels, de constater conjointement les difficultés de giration et de roulage et d’identifier les aménagements possibles. Les professionnels de la livraison ont aussi pu tester les aménagements (végétalisation, mobilier urbain) avant la mise en service définitive.