Transport fluvial de déchets entre le Centre de valorisation énergétique (CVE) et le Centre de valorisation organique (CVO)
Quelle est l'innovation portée par le projet ?
Depuis le premier transport fluvial de déchets par la MEL en 1999, la construction d’un CVO, d’un CVE et de plateformes de transfert bord à voie d’eau a permis de développer un service éprouvé de transport fluvial de déchets qui montre la voie pour un développement dans d’autres territoires.
Les deux sites de traitement des ordures ménagères sont situés à l’opposé sur le territoire métropolitain, obligeant la traversée quotidienne par un nombre important de camions, dégradant les conditions de circulation et accentuant les émissions polluantes. L’enjeu est de massifier les flux pour réduire le trafic de camions de collecte sur le territoire, grâce au transport fluvial.
Chaque année, 140 000 tonnes d’ordures ménagères et 18 000 tonnes de biodéchets sont transportés par voie fluviale. Hors panne ou indisponibilité des quais de chargement, le transport fluvial concerne 90% des tonnages d’ordures ménagères.
Effet sur le territoire : moins de camions de collecte des déchets traversant le territoire.
Informations issues du rapport annuel transport combiné :
Pour le trajet d’une péniche, ce sont environ 144 L de carburant et 1 387 kg éq CO2 d’économisés. Pour chaque péniche sur l’année 2022 et sur la base de 236 circulations, cela représente plus de 33 500 L de carburant et plus de 325 tonnes éq CO2 d’économisés.
Année de mise en oeuvre : 2007
Porteur du projet
Métropole européenne de Lille
2 boulevard des Cités Unies 59040 Lille
Comment le projet fonctionne t-il ?
La Métropole Européenne de Lille (MEL) dispose de plusieurs sites de traitement des déchets répartis sur son territoire. Le transport fluvial de déchets mis en place entre le CVE, situé au Nord du territoire, et le CVO, situé plus au Sud, permet de massifier des flux de déchets au Nord et au Sud, et de justifier d’un transport fluvial Nord-Sud.
Le projet consiste à transporter par voie fluviale simultanément des ordures ménagères et des biodéchets dans les deux sens entre le CVE, le centre de transbordement et le CVO.
Il est effectif toute l’année, 6 jours sur 7 (du lundi au samedi, sauf le 1er mai).
Le CVO (centre de valorisation organique) est directement en bord à canal.
Le CVE (centre de valorisation énergétique) est pourvu d’un port de transbordement.
Quels sont les usages concernés par le projet ?
Transport de déchets ménagers et de biodéchets.
Quels sont les clefs de réussites et leviers facilitateurs du projet ?
Contexte idéal et facteurs de réussites du projet :
- Dans un contexte idéal, les deux sites tournant en continu seraient proches du canal, voire bord à voie d’eau.
- Les conteneurs, dans leur nombre et leur état, et la capacité de stockage in situ sont primordiaux.
- Le matériel de manutention pour charger/décharger nécessite une attention particulière : les pannes obligent à reporter le flux vers le transport routier.
- La volonté politique et le portage sont essentiels, compte tenu du prix et pour porter un projet innovant : la subvention de l’État pour le transport combiné est encore nécessaire dans l’équilibre économique du projet.
- Deux sites opérationnels