SDAL de Lorient Agglomération : organiser les aires de livraison pour fluidifier la ville
Quelle est l'innovation portée par le projet ?
Une étude sur les aires de livraison au centre-ville de Lorient a été réalisée en 2025 par un bureau d’études, afin d’identifier des recommandations pour l’aménagement de l’existant l’ajout ou la suppression d’aires. Cette étude faisait suite au diagnostic remis au début de la démarche LUD début 2023 où il avait été noté la non-conformité d’un certain nombre d’aires de livraison et des manques d’aires pour assurer de bonnes conditions de travail pour les livreurs.
L’agglomération de Lorient a souhaité associer les acteurs économiques dans la réflexion sur les aménagements à réaliser, dans la suite du groupe de travail dédié qui avait été créé lors de la concertation pour la charte en 2023.
Des représentants d’acteurs économiques ont été conviés à une visite terrain réalisée conjointement avec le bureau d’études et les services techniques de la ville de Lorient. Cette visite terrain a permis d’échanger sur les recommandations du bureau d’études et sur les contraintes à la fois des acteurs économiques et des services techniques. Suite à cette visite terrain, un atelier a été organisé, réunissant des représentants de différents métiers (transporteurs, grossistes, artisans, commerçants), dont l’objectif était de comprendre les usages (horaires, pratiques) et de discuter de l’utilisation future des aires de livraison (horaires, durée d’arrêt, utilisateurs autorisés). Tous ces éléments ont ainsi pu être pris en considération par la référente LUD de l’agglomération afin de faire des recommandations pour le schéma directeur et prioriser les travaux à réaliser.
Les résultats attendus sont une meilleure fluidité des livraisons et de meilleures conditions de livraison pour les chauffeurs livreurs. La Caisse d'assurance retraite et de la santé au travail (CARSAT), partenaire de ce projet, estime que l’aménagement des aires de livraison permettra une amélioration de la sécurité routière et une diminution des conflits d’usage sur l’espace public. Une diminution des émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques sera possible grâce à de meilleures conditions de circulation, à la fois pour les véhicules de livraison et les véhicules particuliers. D’un point de vue économique, il est attendu une optimisation des temps de livraison, une réduction des coûts associés aux difficultés de stationnement et un soutien au dynamisme commercial des centres-villes.
Année de mise en oeuvre : 2025
Porteur du projet
Lorient Agglomération
Maison de l’Agglomération 56100 Lorient
Comment le projet fonctionne t-il ?
À travers des temps de concertation et de terrain, le SDAL a pour objectif d’améliorer la disponibilité et l’efficacité de aires, de faciliter les opérations de livraison tout en réduisant les impacts négatifs sur la circulation, la sécurité des livreurs et la qualité de vie urbaine. Ce SDAL est discuté au sein de différentes instances. Le comité de pilotage est constitué à la fois des élus et des services techniques de la ville de Lorient. La concertation avec les acteurs économiques a eu lieu en trois temps, avec une visite terrain, une réunion de concertation sur les usages, et enfin une présentation des résultats de l’étude et des engagements des communes sera faite une fois le SDAL validé.
L’Agglomération de Lorient a bénéficié de l’appui d’un bureau d’études, de l’utilisation du logiciel Silogue et de données sur les lieux d’arrêt des véhicules de livraison produites par un logiciel privé pour déterminer les localisations pour les besoins en aires de livraison. Le bureau d’études a schématisé les implantations et les bonnes caractéristiques pour faire de ce schéma directeur un véritable guide technique pour les services en charge de la réalisation des travaux sur la voirie.
La priorité est d’abord donnée aux travaux qui ont peu d’impact sur le partage de l’espace public. Dans un second temps, les autres travaux engendrant plus d’impact seront accompagnés d’une information ou d’une concertation à destination des riverains et des commerçants.
La démarche a été réalisé en deux phases, la première ayant traité la commune centre, Lorient (70 aires de livraisons) ; la seconde les six autres communes urbaines de l’agglomération.
Une campagne de sensibilisation est également prévue à destination du grand public afin de faire appliquer les règles d’utilisation des aires. Il est prévu de la sensibilisation via la presse sur le respect du code de la route et le témoignage de chauffeurs livreurs (a minima dans le bulletin municipal et d’agglomération) et une vidéo avec un regard croisé sur l’impact pour les livreurs et les commerçants et le témoignage de la police municipale.
En collaboration avec la CARSAT Bretagne, il est également proposé une offre d’accompagnement et de formation pour les communes avec :
à destination des aménageurs et des services voiries : un atelier de sensibilisation avec le jeu sérieux Urbalog et des recommandations de la CARSAT ;
à destination des maîtres d’œuvre des projets d’aménagement : la possibilité de transmettre en amont les plans à la CARSAT pour qu’elle les complète avec un diagnostic ergonomique ;
- à destination des commerçants intéressés pour réaliser des aménagements ergonomiques pour la livraison de leur commerce : une prise en charge partielle du diagnostic et de l’investissement par la CARSAT.
Quels sont les usages concernés par le projet ?
Le public principalement ciblé par ce projet de SDAL sont les chauffeurs-livreurs, que ce soient des transporteurs ou des grossistes.
Il y aura également des impacts positifs pour les commerçants et les particuliers. Il s’agit ici d’améliorer les conditions de livraison et de fluidifier la circulation routière.
Les services techniques des différentes villes ainsi que les élus sont également ciblés afin d’améliorer leur compréhension des différents cas d’usage des aires de livraison.
Quels sont les clefs de réussites et leviers facilitateurs du projet ?
Les clés de réussite :
Financement du diagnostic initial et de l’étude sur le centre-ville de Lorient par les programmes InTerLUD et InTerLUD+
Utilisation d’outils numériques pour déterminer les «points chauds », c’est-à-dire les lieux où des livraisons fréquentes se font, afin de prioriser les aménagements
Visite terrain pour confronter les études techniques avec la réalité des besoins des acteurs économiques et les contraintes et possibilités des services de la ville
Atelier de concertation avec les différents métiers (transporteurs, grossistes, commerçants) pour déterminer les usages et les changements à apporter à la réglementation
Partenariat avec la CARSAT pour sensibiliser les services techniques et les élus sur les conditions de travail des chauffeurs-livreurs
Les freins potentiels et comment ils ont été levés :
Priorisation des autres usages de la voirie par les élus -> sensibilisation via la CARSAT et la référente LUD sur l’importance des aires de livraison pour faciliter le travail des livreurs et fluidifier le partage de l’espace public
S’appuyer uniquement sur une étude technique pour faire les choix d’aménagement -> organisation d’une visite terrain pour confronter avec la réalité et les contraintes de la voirie, associer les services de la voirie dès la conception des recommandations
Définir la réglementation sur les aires de livraison avec uniquement un prisme « livreur » -> atelier de concertation rassemblant différents métiers afin de comprendre tous les cas d’usage des aires de livraison