Les leviers d’action

La logistique urbaine est un levier d’action pour toutes les collectivités. L’organisation de ces flux conditionne bien sûr la circulation en ville, mais également l’activité commerciale, l’attractivité touristique et plus généralement le cadre de vie des citoyens.

La logistique urbaine : levier d’attractivité des villes et de compétitivité de l’économie locale

Premièrement, le développement des activités économiques (commerces par exemple) est intimement dépendant de la performance de la chaîne logistique . En outre, des entreprises cherchant à s'implanter sur un territoire comprennent dans leurs critères de choix de localisation, les caractéristiques de transport et de logistique, l'existence locale d'une bonne organisation de cette fonction étant un gage de performance ;

Deux éléments, les activités de transport et de logistique urbaine représentent un réservoir d’emplois non délocalisables et particulièrement diversifiés en termes de qualifications . La collectivité a de ce fait tout intérêt à développer sur son territoire des activités de logistique urbaine.

Trois éléments, la logistique urbaine participe de plus en plus de la qualité de vie de la population d'un territoire. D'une part, parce que ces populations, en tant qu'agent économique, reçoivent ou expédient des marchandises; d'autre part, parce que les individus qui composent ces populations sont de plus en plus sensibles aux nuisances du quotidien : bruit, pollution, congestion.

La logistique urbaine : levier vers la transition énergétique des territoires

Le secteur des transports est un contributeur aux émissions de polluants locaux  : 56% des oxydes d'azote, 12% des particules 10 μm, 16% des particules 2,5 μm.… (CITEPA, données 2016). Au sein de ce secteur, le transport de marchandises contribue à ces émissions pour une partie relativement plus élevée que les kilomètres qu'il produit . Il est par ailleurs presque totalement dépendant du carburant diesel. Dès lors, la logistique urbaine peut être un accélérateur de cette transition avec l'utilisation d'énergies alternatives au diesel, le développement maîtrisé de points de ravitaillement, l'expérimentation de nouveaux matériels roulants, la production d'énergie locale ...

La logistique urbaine : frein à l’isolement des territoires

Des villes petites ou de taille moyenne voient leur population disparaître progressivement face à l ' abandon des services essentiels ou à la fermeture de commerces de proximité. Ces commerces ont du mal à se pérenniser compte tenu de l'expansion faiblement maîtrisée des centres commerciaux en périphérie des grandes villes. La logistique urbaine n'est pas exclusivement à destination des grandes villes, mais peut également se penser comme un facilitateur d'approvisionnement des commerces des villes ou villages reculés . Elle peut constituer un des leviers d'une nouvelle dynamique commerciale en faisant entrer le commerce physique dans l'ère des services numériques.

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