Les enjeux d’une logistique urbaine durable

Le développement du e-commerce, des demandes de livraison plus rapides et au cœur des villes et le foncier qui se raréfie, la logistique urbaine concerne de nombreux enjeux.

Sociaux

sociaux

Les enjeux sociaux renvoient à plusieurs acteurs :

  • Les chauffeurs - livreurs : dont les conditions de travail sont difficiles (horaires décalés, pénibilité,…)

  • Utilisateurs de la voirie urbaine : en effet la livraison sur la voirie peut créer des ralentissements et induire des comportements dangereux de la part des automobilistes

  • La collectivité prise dans son ensemble : la livraison à domicile contribue au maintien à domicile et au prolongement de la vie autonome des personnes âgées

Économiques

economique
  • Un enjeu sur le coût du transport des marchandises : cela représente en moyenne 1/3 du coût logistique global pour une marchandise qui peut avoir parcouru des milliers de km au préalable.

  • Un enjeu en termes d'emploi : la logistique urbaine représente près d'1 emploi sur 10 au sein d'une aire urbaine, pour beaucoup faiblement ou moyennement diplômés.

  • Un enjeu pour le développement économique des territoires : notamment en lien avec les nouveaux modèles logistiques (réduction des stocks, flux tendus).

Environnementaux

environnement

Le transport de marchandises représente 10 à 20% du trafic, mais il est responsable d'un quart des émissions de CO2 , d'un tiers des émissions d'oxydes d'azote et de la moitié des particules liées à la circulation urbaine ( Ademe , Engagement volontaire en faveur de la logistique urbaine, 2018 ).

Urbanistiques

route camion

Penser l 'aménagement de la voirie et des bâtiments pour prendre en compte les nouvelles pratiques d'approvisionnement des particuliers, notamment la livraison à domicile. Mettre en place des espaces logistiques urbains fonciers afin de stocker et d'organiser les flux de marchandises dans la ville.

De flux en ville

routes

Le flux de marchandises dans la ville représente 15 à 20% du trafic routier .
Il se compose pour :

  • 50% des flux liés aux achats des ménages (déplacement d'achat et livraisons aux particuliers),

  • 40% des flux liés aux activités économiques tous les secteurs confondus

  • 10% des flux liés à la gestion urbaine: déchets, BTP, déménagements

A la croisée de ces enjeux économiques, environnementaux, urbanistiques et sociaux, les collectivités qui s'engagent dans une démarche en faveur de la logistique urbaine durable le font dans une optique d'accroissement de l'attractivité de leur territoire.

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